Тренажёры могут быть реальны на столько, что при переучивании на тип летают только на тренажёре.

Posle sovetskih trenajerov, importnye obraztsy prosto srajaiut napoval svoei realistichnostiu. Daje vo vremia rulenia styki plit chuvstvuiutsia.. Na stoianke veter duet- samolet kachaetsia..))))

В Кировограде есть тренажер ТЛ-410 настроен на следующую реальность:
видимость 0, ветер порывы от 1 до 30 мс, ВНГО 0, приземная гроза.
Вот после этого тренажера любое небо на любом загрантренажере будет сладким как девушка.

По данной теме могу сказать следующее - в 1973-4(?)(точно не помню, "старики" поправят) из ГСВГ в ФРГ перелетел техник самолёта на Су-7Б - Вронский... Так как потом выяснилось, его друг(вместе в общаге жили) обслуживал ТЛ (тип не знаю, КТС какой-нибудь)... И он частенько к нему заходил, когда не был задействован на полёты - в "шешь-бешь" погонять..., да и так..., ну и иногда просился "полетать" - как другу откажешь...!? Натренировался так, что спокойно поднял самолёт в воздух..., удержал(!!!)..., перелетел границу на минимальной высоте не убирая шасси(!) и уже там катапультировался (решиться на это на Су-7..., да еще с малой высоты...!!!) Оказалось - планировал заранее, всё просчитал, вплоть до курса и времени полёта, чтобы наверняка в ФРГ попасть... Ни наши, ни "ихние" ПВО его не видели, во как... Так ещё и сообщили, как всегда, с задержкой... По-моему, наши из западного ТВ и узнали, где он... Сколько "папах" и не только тогда слетело..., жуть...!!! Во всех гарнизонах потом особисты его друзей - однокашников "пытали"... Вот, вам и тренажёр... Знаю из "первоисточников", в нашем гарнизоне тогда тоже его несколько однокашников было - таскали, как бобиков...

Может сызранцам вот такое подарить: http://www.heli-chair.com

Сделали несколько полномасштабных тренажеров для Атомных станций. Операторы говорят, что картина очень реалистическая, вплоть до дрожания стрелок приборов.
Качество тренажера напрямую зависит от специалистов дающих ТЗ, сопровождающих весь процес постройки и главное - тестирующих тренажер.

Vsem pret ne podskajete gde mojno bilo bi npo4itat pro aviatrenajeri gde polnysty rasska3ivaetsa ob etom trenajere 4eto stoka la3iy ni4e ne nawel ((( esli mojno kinte silky na graforlov@mail.ru 3aranie sps...... Mne nado pro samoleti kartinki opisanee koro4 polnysty 4to vigledet i3 sa takoy trenajer..... Vsem poka

Зело хочется глянуть на буржуинские фотки тренажеров...каково там у них..

Гляди зело

http://www.airliners.net/searc ...

to 9-12 & popka:

Посмотрите http://RusWin.net/ , может вам понравится, да и нам легче будет читать ваши посты.

Однако....зело борзо....

В Шереметьево есть тренажерный зал, стоит тренажер Ил-86, Ил-76 и других типов.
Командиры экипажей прибывают туда со своими праваками и бортинженерами, инструкторами - местные ребята, у которых опыта по 30 - 40 лет. Здают зачет по действиям в особых случаях в полете.
Слетал на таком тренажере (провезли с правого сиденья летчика-истребителя). Впечатление - полный обалдевон. Полет начинается с запуска и руления по Ш-1 и Ш-2, по каким РД выруливать, куда сруливать, визуально видны линии на РД и ВПП, ангары, аэровокзалы.
После взлета слетали по коробочке, все речки и реки, канал им. Москвы, МКАД.
Взлеты можно выполнять и посадки при любых метеоминимумах по ИКАО, вся "хрень", которая встречается в учебниках и в воздуже - все можно отработать, причем каждый член экипажа, командир, правак, бортинженер.
Все это делают местные мастера, примерно такие тренажеры заказывают иностранцы, которые покупают нашу авиатехнику, а нашим - шишь!
Куда уходят деньги, отпускаемые на боевую подготовку?

Седой паромщик:

В Шереметьево есть тренажерный зал, стоит тренажер Ил-86, Ил-76 и других типов.

В учебном центре в Шереметьево есть большое количество тренажеров, включая А310 и А320. Эти тернажеры с полной имитацией, т.е мнеяется не только картинка за окном, но и сама "пилотская кабина" совершает эволюции по крену и тангажу. Стоимость такого тренажера около 10 млн. долл., т.е. соизмерима со стоимостью самолета.
Из опыта - имитация кабины полная, визуализация, конечно, от реальной жизни отличается, но похоже, и, самое главное, дает возможность имитировать любые условия, а сам тренажер - любые отказы. Так что, тренажерная подготовка - вещь незаменимая.
Правда, конечно, тренажер тренажеру рознь. И, ИМХО, теренажер все же на 100% опыт реального полета не заменяет.

Современные тренажеры обеспечивают достаточный реализм полета, за одним исключением - отсутствие перегрузок.
Однако, на тренажерах вертолетов и неманевренных самолетов и это имитируется достаточно хорошо.
Хорошие тренажеры делают не только за границей, но и у нас в России.
Таких фирм несколько, вот например http://flight-training.ru/?id=2
Другой вопрос, почему например, в военной авиации на приобретение новых тренажеров средств не выделяет, да и на модернизацию старых тоже.
Это при том, что стоимость часовой тренировки на тренажере и часовой же полет на самолете на порядок дешевле, а может более.
Правильно написал Седой паромщик, что на тренажере можно отработать то, что на самолете не сделаешь.

В Пулково есть тренажер самолета Ту-204. Он с подвижностью (шевелением). Так вот на нем не только наши летчики летают но и иностранные. При подготовке летного состава некоторые ситуации можно отработать только на тренажере ( на самолете в случае ошибки это чревато непоправимыми последствиями). Так вот этот тренажер построен отечественными тренажеростроителями. Посмотреть его фото можно на http://www.flight-training.ru/?id=1
И он уже с бородой.

а ни кто и не должен отдельно денег на тренажеры выделять.
слишком дорогое удовольствие - полнофункциональный комплексный тренажер.
единственные отдельные заказчики подобных игрушек везде в мире крупные учебные центры.
Тренажеры должны поставляться (и поставляются) в одном комплекте с закупаемой техникой, в рамках сопровождения.
Как пример - Аэрофлот.
Были в Аэрофлоте 310 - айрбас поставил тренажер.
Сейчас эксплуатируется 320 серия - айрбас забрал тренажер 310 и поставил КТС 320.