Вот - http://www.flightlevel350.com/ ...
Просмотрел видео про этот самолет и побольше захотелось узнать про него. Кто-нибудь знает когда он летал, где, какие у него х-ки, серия?
 |
Что за самолетик? |
11.12.2007 16:20 |
|
|
|
MAX
|
11.12.2007 19:22 |
Опять про Ильюшина и Ил62! Почитайте:
http://www.forum-avia.ru/forum ... |
|
11.12.2007 22:08 |
Так судя по внешнему виду, Ильюшин не просто сумел развить его идеи. Он просто скопировал их! начисто!!!! Один от другого отличить нельзя
|
|
ip
|
12.12.2007 01:01 |
Админы!
АУ! закрывайте ветку! критическая масса анонимных идиотов почти достигнута, может пойти цепная реакция... |
|
Ulibnutiy
|
12.12.2007 01:26 |
В последнии дни у некоторых на форуме просто обострение. Высказывания одно тупее другого.
|
|
Zamorez
|
12.12.2007 05:11 |
Не могу сказать компетентнее компетентных, - надо признаться :), но самолеты на самом деле выглядят весьма похожими. Много раз видел в прошлые годы Ил-62, а вот тут удалось подивиться на его "английского брата:
http://www.clashmaker.com/2007 ... rfhnbyrf http://flickr.com/photos/clash ... и даже немного видео http://www.youtube.com/watch?v ... |
|
Михаил_К
|
12.12.2007 10:50 |
Vickers VC-10 коммерческого успеха не имел, выпущен в ограниченном количестве и сейчас в эксплуатации только в ВВС Великобритании.
Отличия принципиальные, кроме того, самолеты создавались фактически одновременно. Скорее можно говорить об идейной первооснове Каравеллы. |
|
12.12.2007 11:09 |
Вот уж Каравелла как была, так и осталась неповторимой по силуэту. Никто у нее (окромя расположения движков да трапа в хвостовой части - привет ЯКу) так ничего и не позаимствовал.
Виккерс не выпускался широко не потому, что был плох, а потому что конкурировать с пассажирской линейкой Боинга на тот момент англичане посчитали просто неразумным. А вот Ту-154 смотрится братом не только 727-го. А и англичанина тоже: http://www.airliners.net/open. ... |
|
Ulibnutiy
|
12.12.2007 11:33 |
Ну в этом плане не пошедший Ил-74 смотрится более похожим.
http://fotoplenka.ru/photo/uli ... |
|
ростислав
|
12.12.2007 11:40 |
Зайдите на сайт airliners.net там усе есть про vc-10. и окраска разных авиакомпаний и класные фотки.
|
|
12.12.2007 11:50 |
Ну в этом плане не пошедший Ил-74 смотрится более похожим.
http://fotoplenka.ru/photo/uli ... ----------- Не знаю, на сколько это верно, но как-то в беседе с одним старым авиаинженером я спросил его именно о "похожести" наших самолетов с "ихними" - случайно ли. Он ответил в том плане, что конечно, не случайно - денег на пассажирские разработки отпускали в разы меньше, чем на военные, и конструкторы экономили буквально на всем. В частности, заимствуя силуэт, значительно сокращали весьма долгие и дорогостоящие аэродинамические исследования. Но, добавил он, при этом наши по большей части делали планер не только не хуже оригинала, а и значительно улучшали его характеристики. "За движки и авионику" говорить не будем, это - увы... |
|
Михаил_К
|
12.12.2007 13:30 |
"Внешность" самолетов определяется аэродинамикой, поэтому всегда будут "близнецы". Другое дело, что если влезать в детали, то сразу будет видна уникальность типа.
Ил-62 настолько уникальный самолет, что нет поводов искать аналогии с VC-10. А принцип этой схемы пошел от Каравеллы. |
|
12.12.2007 14:19 |
Михаил_К:
"Внешность" самолетов определяется аэродинамикой, поэтому всегда будут "близнецы". ----------- Абсолютно верно, причем нет ничего зазорного в использовании удачных находок и технологических решений, разработанных другими. Иначе бы одна страна ездила на круглых колесах, вторая - на овальных, третья - на квадратных. |
|
с соседней ветки
|
12.12.2007 15:03 |
Sekir: Я могу критиковать свою страну, и мой сосед тоже может, потому что это НАША страна. Но когда Россию поливают грязью "забугорные" и пресмыкающиеся перед ними я против. Категорически! 12/12/2007 [13:58:47] РЕВЕРC: Дык потому что жизнь у них в эмиграции не сахар, вот Россия у них в этом и виновата. Человек у которого достаток не будет здесь слюнями мониторить. 12/12/2007 [14:08:30] |
|
Зил-62
|
12.12.2007 17:01 |
куда он только не летал. Ну, в основном по колониям Её Величества)))
http://www.airliners.net/open. ... |
|
12.12.2007 17:34 |
В Совдепии самолёты строились не с кандачка, а по решениям Полттбюро, которое надо было ещё убедить, то предлагаемый вариант превосходит зарубежные аналоги. Так что без аналогов было нельзя, а иначе что превосходить? Хотя бывали и исключения, вроде Ту-134, где Хрущев после полёта на Каравелле лично объяснил Туполеву, где движки должны быть.
|
|
Зил-62
|
12.12.2007 18:03 |
Самолёты строились не в Совдепии, а в Советском Союзе! Чувствуете разницу, да? Тем, кто работал в КБ и на заводах, некогда было жопу на кухонных табуретах протирать.
Исключения конечно бывали. И не только с Ту-134. Аноним плохо уши прочистил, когда за спиной Хрущева стоял во время того беспримерного диалога. И что именно на это Туполев Хрущёву промолчал. Ну это так, к слову. А насчёт похожести... Вы не находите, что Ксанка Собакина похожа на Анфису Чехову? Те же 2 руки, 2 ноги, 1 жопа. Для марсианина один в один. Для мусчины же - разница)))) |
|
Eugenius
|
12.12.2007 19:18 |
"В частности, заимствуя силуэт, значительно сокращали весьма долгие и дорогостоящие аэродинамические исследования" - оказывается, все просто! Срисовал силуэт, и никакие аэродинамические трубы не нужны! Аффтар, пеши есчо!
|
|
ip
|
12.12.2007 21:08 |
2 Eugenius:
вот ещё бы упросить "экспертов" объяснить, как при различных силуэтах у Ил-18\62\96 реакция на потерю скорости в продольном канале практически одинаковая... |
|
HobbyPilot
|
12.12.2007 23:59 |
Зил-62 & Аноним 12/12/2007 [11:50:48]
И в те времена были споттеры и специализированные журналы. И выставки были и много другое. Те, кто разрабатывал, знал многое о том, что творится в мире... Ну и чисто по-человечески мог взять за основу ту или иную компоновку. Тем более, пассажирские такими уж секретными не были. А Англичанам надо отдать должное: у них было много интересных идей, многие из которых были реализованы. И лыбой, кроме дебильных патриотиов, признает это. |
|
Ulibnutiy
|
13.12.2007 00:03 |
HobbyPilot:
Вот что по этому поводу уже устали говорить на всех ветках посвященных этому вопросу. (это скоро станет легендой как самолёт на конвеерной ленте) шурави: Первый VС-10 поднялся в воздух в июне 1962. Первый Ил-62 в январе 1963. Маловато пол года для копирования. |
|
13.12.2007 00:41 |
Интересно, а это ничего что у вас у всех компьютеры разных фирм, но экраны у всех квадратные. Плагиат.
|
|
13.12.2007 00:45 |
Вообще то любой хороший инженер рассматривает все решения и идеи которые есть, в том числе чужие и выбирает лучшую для своих условий. Отказываться от выгодной схемы только для того что бы дураки кричали ура, у нас не так как у других.
|
|
HobbyPilot
|
13.12.2007 01:17 |
Аноним:
Вообще то любой хороший инженер рассматривает все решения и идеи которые есть Хороший инженер, да. Но НАС здесь на Форуме, очень мало. |
|
13.12.2007 04:02 |
Зил-62:
Самолёты строились не в Совдепии, а в Советском Союзе! Чувствуете разницу, да? Тем, кто работал в КБ и на заводах, некогда было жопу на кухонных табуретах протирать. Ну какой это был "Союз" мы в 91 году увидели, когда "братские" республики из него как благородные девицы из общественного туалета выскакивали. И никто ни с кем ни за какие ковришки с тех пор союзить не хочет. Про "некогда жопу" вам нынешний президент и будущий премьер-министр всё популярно объяснил - производительность труда крайне низкая. Вот и вертелись как умели. Но теперь о самолётах. Вы что ж думаете, их форму какие-то там конструктора решали? Да ничего подобного. Построил было Яковлев самолёт Як-42 с прямым крылом, но партия сказала, что крыло должно бать стреловидным. И он всё переделал. Так что без аналогов ну никак было нельзя. А вообще моя любимая история об аналогах и оригинальности советской конструкторской мысли - это вертолёт Як-24. Помните? Сбацали за 9 месяцев и даже полетел раньше "аналога"... |
|
PROEN
|
13.12.2007 04:57 |
VC-10 начал летать на пассажирских линиях в 1962 году и во многом это был революционный самолет (Т-образное оперение впервые на с-тах такого класса, управляемые предкрылки, двойное резервирование автопилота и т.д..), его беда, что знаменитое английское качество было побеждено низкими эксплуатационными расходами американских Боингов. Ил-62 начал реальные пассажирские полеты на линии Москва-Хабаровск в 1972 году с длинным стальным шедевром в жопе, называемом хвостовой опорой и с баками заполняемыми водой.... Сам помню с восторгом рассматривал на нем впервые в СССР примененное на этом самолете панелирование систем. Первые самолеты были полированные в подражание западным, потом наши маляры взяли верх и все стали красить шаровой краской....
|
|
Наблюдатель у которого украли ник
|
15.12.2007 19:42 |
Аноним:
все-таки значит Ил-62 копия викерса если разницы в 10 лет? Так и я оворю что Ф-15 с МиГ-25 ссобачили. Правда как тогда быть с Ф-100 и МиГ-21 и Р-1011 и МиГ-9. Ну и в конец Та-183 и МиГ-15 с Ф-86. 62 похож на VC-10 как Виктор Ющенко на Николь Кидман (1 в 1). Вы длинну машин сопоставляли? А Установку крыла по отноешнию к фюзеляжу? Если не сопоставляли то Ющенко и Кидман одно и тоже. |
