 |
19.01.2008 21:17 |
|
Всегда удивляло что на форуме не было ни одной ветки посвященной этому достаточно важному для российского авиапрома проекту. Обсудим?
|
|
Marat_G
|
19.01.2008 21:27 |
для российского авиапрома проекту
--- Какого-какого авиапрома? форуме не было ни одной ветки посвященной... --- В поиск. Яндекс, рамблер, гугель. Ключевые слова sam-146, sam146, сам-146 и т.д. и т.п. |
|
Михаил_К
|
21.01.2008 12:43 |
Расшифровываю - тема такая была (и по-моему не одна), а к отечественной промышленности этот проект имеет отдаленное отношение (газогенератор и система управления - французские, а остальное и так умеют делать).
|
|
21.01.2008 12:49 |
Михаил_К, мне кажется вы не правы.Делает двтгатель все таки наша авиапрмышленности и выпускается он в Рыбинске. Значит SaM-146 имеет отншение к нашей промышленности самое непосредственное!!
|
|
Михаил_К
|
21.01.2008 14:28 |
Аноним: Михаил_К, мне кажется вы не правы.Делает двтгатель все таки наша авиапрмышленности и выпускается он в Рыбинске. Значит SaM-146 имеет отншение к нашей промышленности самое непосредственное!!
В Рыбинске происходит сборка по чертежам, спроектировать и изготовить на базе SaM-146 - SaM-147 (условно) под МС-21 невозможно. Российская доля в этом проекте - холодная часть. Самое важное - газогенератор и система управления проходят мимо нас. |
|
nob0dy
|
21.01.2008 16:45 |
Потому что сделать нормальный газогенератор и систему управления мы не можем.
Поэтому делаем как можем ) |
|
2 Михаил_К
|
21.01.2008 16:51 |
Ну и что? Сборка конечная газогенератора у нас в Рыбинске производится. К тому же с помощью этого проекта Россиия получит доступ к сверх высоким технологиям
|
|
Михаил_К
|
21.01.2008 17:15 |
В нашей стране еще многое можно сделать, но такой глобальный проект (как современный двигатель) ни одно российское КБ без государственной поддержки не потянут. Пример НК-93, создавался под советские программы, дотянут до летного образца без государственной поддержки. Газогенератор обеспечивает лучшие в мире экономические параметры, но в данном виде его неначто ставить, а делать на его базе версию под существующие самолеты - нет денег. А с цифровыми системами управления большие проблемы из-за отсутствия элементной базы.
|
|
Marat_G
|
21.01.2008 21:43 |
2 Автор ветки
Делает двтгатель все таки наша авиапрмышленности и выпускается он в Рыбинске. Значит SaM-146 имеет отншение к нашей промышленности самое непосредственное!! --- Итак, по порядку http://www.npo-saturn.ru/!new/ ... Газогенератор DEM-21 (КВД+КС+ТВД) - Снекма Мотогондола и реверс - Aircelle Стартер - Microturbo Автоматика - Hispano-Suiza Маслосистема, маслоагрегаты - Sofrance, Techspace Aero СЗТР - Sagem Defense Securite Коробка приводов, агрегаты - Avio Испытательный стенд - Cenco Оборудование в ЛЛ - Cenco, Снекма По поводу холодной части - сами рыбинцы вентилятор, кнд и тнд спроектировать не смогли. Помогли опять же снекмовцы. так что холодная часть также не их. Так где российские разработки в Сам-е? Ну и что? Сборка конечная газогенератора у нас в Рыбинске производится. К тому же с помощью этого проекта Россия получит доступ к сверх высоким технологиям --- Окститесь. Газогенератор поступает в Рыбинск уже собранным. К нему местных и близко не подпускают. А двигатель полность собирают действительно рыбинцы. Под контролем и с участием снекмовцев. Стендовые испытания проходили под таким жестким контролем снекмовцев, чтобы не дай б-г сатурновцы чего лишнего не узнали. Так что не будьте таким наивным. |
|
A!
|
24.01.2008 04:35 |
Так даже если и увидят движок - разве можно из вида узнать какие сплавы применялись в изготовении газогенератора? Что даст проекторования ССЖ на CAD-ах за границей для понимания как эти CAD-ы работают и как проектировать from scratch?
|
|
buka
|
24.01.2008 09:00 |
Движок летает.
По крайней мере вера самолет ЛЛ поднимался в воздух. Давно слышал что движок не развивает заданной мощности. |
|
Yaroslav
|
24.01.2008 12:22 |
Все же интересно - зачем было надувать щеки и делать собственный двигатель ?
Пошли б по китайскому пути - взяли нормальный готовый, меньше шума, больше дела. |
|
Другой
|
24.01.2008 12:43 |
2 Yaroslav:
Не все в этой жизьни определяется жестким рационализмом. Чайне хорошо - у них нет "могучей" двигателестроительной отрасли и работающих в ней десятков тысяч людей. Государство так или иначе вынуждено поддерживать "своих", хотя это часто напоминает таскание чемодана без ручки. Яркий пример - отказ Европы от Ан - 7ХХ в пользу А - 400М. Основная причина - потеря 12000 рабочих мест в Европе, если взять за основу совместный самоль. Результат - тупая тягомотина и угробленные миллиарды на явно буксующий А400М. И таких примеров несчесть. |
|
ГССовец
|
24.01.2008 13:01 |
2Ярослав
Д-436 не пройдет по SFC, ПЭРами, отсутствием нормального ТО, шумам и эмиссиям. Ну и да, еще по размерами. |
|
Guevara
|
24.01.2008 19:47 |
http://www.a400m-countdown.com ...
Судя по фотогалерее, не так уж они и буксуют :) Там задержки с движками тоже есть, но думаю в конце года полетят. |
