А что слышно про "Бурлак", вроде летные испытания должны были быть?

toMarat_G
Почти -тоже что, у нас на КИСС:1.ххх и т.д.

2 Yura
Нет "Бурлака" и не будет, забудьте.

2 Земляк
ясно, удачной работы! :)

Слышал про Ил-76 ЛЛ5 (Летающая лаборатория для испытания ТВД ТВ-117А). Каким образом его в Ил-76 засунули?

Подверждаю положительные высказывания авторов в пользу этого самолетика! ОООО-ЧЧЧЕЕЕННЬ самому нравится. Зашел как-то к пилотам в кабину... Как говорят - то что доктор прописал-2 ФМС-ки, дисплеи и все такое, а главное тяга дизелей- они на 100% ее и не используют!!! А звук это отдельная тема ! На рулении он просто шипит, а на взлете- ну трудно подобрать слова. Короче, в этом понимании очень современная машина. Но когда изнутри начали выгружать
штатное водило (а это одоробло весит около 800кг, а главное места много занимает) и состав экипажа около 10 человек (не буду врать-не знаю), то понимаю, что даже с такими выдающимися данными он не составит особой конкуренции кому-либо. Но свою "нишу" тоже никому не отдаст. Рад за пилотов, которые летают на нем. А, кстати, мнение техсостава тоже интересно. Как "дизеля" в эксплуатации.

Вы все про двигатели, про корму, да створку ВСУ. А знаете что в кабине изменилось, что мониторы стоят, что КФЛ уб/вып шасси заменили постой кнопкой, что все АЗС перенесли перед мордой радиста на место КВ р/ст. И многое, многое другое!!!!

Вот кабина 76950

вот так лучше
http://img118.imageshack.us/my ...

ARTI
Смотри туточки http://wp.scn.ru/ru/ww4/t/738/ ...

2 GAV-спасибо!

За КФЛку обидно :((

интересно, и почти в тему...
http://www.avia.ru/news/?id=11 ...

2keeyl. А где Вам борт радисты дорогу перешли, что ты их мордой обзываешь? У нас на этом типе не одна тысяча часов налета, в том числе и на 78854.

http://www.ilyushin.org/produc ...

Военно-транспортный самолет Ил-76МД-90 создан на базе серийного военно-транспортного самолета Ил-76МД и предназначен для посадочного и парашютного десантирования личного состава, военной техники и различных грузов.

На самолете установлены более мощные и экономичные двигатели ПС-90А-76, которые удовлетворяют требованиям ИКАО по уровню шума и эмиссии вредных веществ.

Установка новых двигателей позволила значительно повысить экономическую эффективность самолета в эксплуатации за счет:
снижения крейсерского удельного расхода топлива на 12%;
увеличения дальности полета на 18%;
снижения прямых эксплуатационных расходов;
увеличения перевозимой коммерческой нагрузки при эксплуатации на высокогорных аэродромах при повышенных температурах наружного воздуха.

Я видел какой-то Ил-76 в Ульяновске. При мне его выкатили из покрасочного цеха. По бокам была надпись - 'Бурлак'. Что это был за ЛА? В конце июля. Вместо Ил-76 в покрасочный цех загнали Ил-96(вроде для Cubana).

Аноним: про "Бурлак"- http://www.rol.ru/news/misc/ne ...

не смогли впарить это авиакомпаниям за бешенные бабки, решили откатами из страны через МО втюхать. всё туда же катимся ёлы-палы! %(

Как-то непривычно смотрится Илюша с новыми движками.
Огроменные, непривычно ...
:)

Ил-76ТФ и Ил-76МФ поинтереснее будут по своим возможностям, а Ил-76ТП-90 и Ил-76МД-90 отчасти вынужденная мера (Д-30 не столь вечен, как Ил-76).

Привет всем, кто летал на Ил-76 в ЦУМВС-АЭРОФЛОТЕ!
А ведь могли запросто ещё в начале 90-х на ПС-ах летать!Вот только жаль того новенького ИЛ-юху ТД-ху(самого "свеженького" в Шереметьево), отданного на переоборудование и который уже будучи разобранным, так и не почуствовал приятной тяжести на своих пилонах!
Вступили в КАПИТАЛИЗМ, однако!
Как водится- лучше про этот исторический факт может поведать "люд техническо-механический".

переоделся!.. :)
http://aviaforum.ru/attachment ...
http://aviaforum.ru/attachment ...
http://aviaforum.ru/attachment ...
http://aviaforum.ru/attachment ...

2keeyl. У нас на этом типе не одна тысяча часов налета, в том числе и на 78854.

Борт радист: Мы Вас слышим !
http://www.radioscanner.ru/for ...

Однако а какая стоимость Ил-76ТД-90( и без проблем по шуму в европу)?
Почему-то вспомнил, лет десять назад в шарже грузил 76 - весь в матах, экипаж говорил что для невесомости.

2Фотограф: Да я знаю, заходил на ваш форум, встречал там и свой позывной.

2Фотограф: Да я знаю, заходил на ваш форум, встречал там и свой позывной.

Гаврик, не по теме: зачем закрывать зону до 12100, если ваши реально летают на 600 м?

2Авиадиспетчер:
А если необходимо слетать на облёт самолёта, ты за 15 минут обеспечишь запрет полётов до 12100?

РЕВЕРС, речь о случаях, когда в течение 8-часовой смены народ из*ебывается, водя по коридорам, в то время как огромное пространство не используется никак. Максимум, один борт на схеме (бывает и больше, и выше, конечно. Но что делать, когда он один и х*й знает где внизу?)

РЕВЕРС, речь о случаях, когда в течение 8-часовой смены народ из*ебывается, водя по коридорам, в то время как огромное пространство не используется никак. Максимум, один борт на схеме (бывает и больше, и выше, конечно. Но что делать, когда он один и х*й знает где внизу?)

Ил-76ТФ и Ил-76МФ поинтереснее будут по своим возможностям, а Ил-76ТП-90 и Ил-76МД-90 отчасти вынужденная мера (Д-30 не столь вечен, как Ил-76).


МФ в войска не пойдёт. Не десантный он. Из-за того, что фюзеляж удлинили, при десантировании бронетехники превышается предельная задняя центровка.

Морфеус: МФ в войска не пойдёт. Не десантный он. Из-за того, что фюзеляж удлинили, при десантировании бронетехники превышается предельная задняя центровка.

Не поверю, что Ил-76 нужен только для десантирования бронетехники, кроме того, из-за сохранения размеров грузовой кабины на Ил-76-МД-90, увеличить количество единиц бронетехники при десантировании не получится.

Авиадиспетчер: поверьте, если уж до аж 12100 перекрыли, то для чего-либо из ряда вон выходящего! как давно это случилось? я так подозреваю, произошло это событие на время проведения неожиданной учебной тревоги, т.е. обусловилось приведением дивизии в одну из степеней БГ, а тут сами понимаете...
во-вторых, Вы должны понимать, что на 600 мы летаем только по кругу, в ДЗ и до 12100 забираемся, как-никак полёты у нас случаются и испытательные (чем, кстати, спешат пользоватся и граждане (различные программы облёта внуковсих и шереметьевсих самолётов уже случались :) ))
ну и в-треьих: ну ведь есть же у Вас с нами селекторная связь, ну уж когда Вам и в самом деле необходимо провести кого через нас- не стесняйтесь, спрашивайте!
з.ы.: чтоб по теме было- можно перенести сюда: http://www.avia.ru/forum/3/9/1 ...
с Уважением! Олег.

2Фотограф: Да я знаю, заходил на ваш форум, встречал там и свой позывной.
to Борт радист:
Если не секрет , не могли бы Вы ответить на простой вопрос - используется ли в авиации Частотная модуляция ?

http://www.radioscanner.ru/for ...

http://www.avia.ru/forum/5/5/3 ...
Ответ можно письменно - когда будет курс взлёта 301*, сбросьте, я поймаю... :)


Авиадиспетчер: поверьте, если уж до аж 12100 перекрыли, то для чего-либо из ряда вон выходящего! как давно это случилось? я так подозреваю, произошло это событие на время проведения неожиданной учебной тревоги, т.е. обусловилось приведением дивизии в одну из степеней БГ, а тут сами понимаете...
to Гаврик:
Было такое недавно ! Дату не буду озвучивать на этом форуме. Если надо - скину Вам в "личку". с Уважением! Володя.

мы эксплуатируем сотку машина хорошая
но много недочетов
много ограничений по ветру

Михаил_К:
Из-за того, что фюзеляж удлинили, при десантировании бронетехники превышается предельная задняя центровка.

И не только. Например такой случай как застревание моногруза 20т (та же БМП) на срезе рампы, а также сход всех грузов, кроме переднего выводят из диапазона эксплуатационных центровок. К тому же само движение моногруза по длинному фюзеляжу создает большие проблемы.

Гаврик: вообще "если до 12100 перекрыли" не отражает истинное положение. Скорее, это перманеннтное состояние. Ну, или по крайней мере, ситуация по большей части времени. Меня этот вопрос не интересовал особо (мне чем сложнее, тем лучше:), а коллега, уставший наблюдать целую смену отдельные самолеты, не поднимавшиеся выше аэродромного круга, спросил. Я ему и пообещал, что, пользуясь знакомством с непосредственным участником, задам вопрос. Вообще, если нужна статистика, то я могу насобирать. Правда, работа не очень позволяет.

А.Вот разговаривал с товарищем. Он говорит, что есть вариант, вместо ПС-90 СFM.И что это еще лучше.Объясните если можно.

2 КОТ: просто ПС-90 всетки великоват для ИЛ-76 - тягу-то уже почти до 17, 5 тс догнали, так что ему скорей на 96-400 надо. А самый большой CFM-56 как раз где-то 15400. В аккурат. При этом он, естественно, легше (кг на 300) меньше и экономичнее, поскольку предназначался для ОЧЕНЬ дальнего самолета. В общем так срослось, что он по тяге идеально для Ил-76 подходит, в отличие от ПС-90. Если такой самолет когда-нибудь сделают, то это будет космос. Любой С-17 покурит

Во как !

А реверс на пробеге тоже только внешним включают?

Должен разочаровать Морфеуса, десантный всё-таки МФ и даже очень-шесть платформ за серию цугом швыряет. А если не знаешь, то не городи огород и МД90 очень даже клёвый и не на 10 тонн увеличилась нагрузочка, а поболее. Расходик порядка 6300кг на час полёта.

А когда на нем 6 платформ бросали и каких, просветите пожалуйста?

В Ульяновске линия сборки Ил-76 уже готовая стоит.

А какие проблемы в десантировании шести платформ?

Когда ГИ начинались проблемма была - застревание 20 т груза в крайнем переднем положении. Расхода рулей на посадке не хватало.

Аноним:

Должен разочаровать Морфеуса, десантный всё-таки МФ и даже очень-шесть платформ за серию цугом швыряет. А если не знаешь, то не городи огород и МД90 очень даже клёвый и не на 10 тонн увеличилась нагрузочка, а поболее. Расходик порядка 6300кг на час полёта."

Чтой-то больно уж шоколадный расходик-то. :) Неужто весь полет так или сначала всетки поболе будет?
И еще не удержусь от звучавшего уже вопроса. С весом допустим 190 на какой эшелон можно со взлета запереть? Как обычно или все-таки повыше?

РЕВЕРС:

В Ульяновске линия сборки Ил-76 уже готовая стоит.

Информация реверсивная. Не понятно откуда?

2Аноним: Когда ГИ начинались проблемма была - застревание 20 т груза в крайнем переднем положении. Расхода рулей на посадке не хватало.

Это что за груз такой? Если это платформа П-7, так её вес с грузом намного меньше. Тем более лебёдкой её можно как угодно по кабине передвинуть, как всё это делается расписано ещё в ИЛЭ Ил-76МД.

2Irbis: скорее всего на 1000м выше, 10100, только зачем это? Есть нормальная методика \"полёт по потолкам\" и переться сразу на практический потолок смысла нет.

Ну как же? Если он сначала займет только 9100, то расходы-то какие будут...