"Одно время обсуждался вопрос - если помогает противоштопорный парашют, то может быть поможет и реверс двигателей. Что думает по этому поводу РЕВЕРС?"

извени, в "КАКИХ УСЛОВИЯХ" он использовался?, он испытывался, при такой температуре в зоне повышеной грозововой активности, разболтав самолёт до запредельных углов при совершенно потеряной скорости.....

Извените
"Одно время обсуждался вопрос - если помогает противоштопорный парашют, то может быть поможет и реверс двигателей. Что думает по этому поводу РЕВЕРС?"

извени, в "КАКИХ УСЛОВИЯХ" он использовался?, он испытывался, при такой температуре в зоне повышеной грозововой активности, разболтав самолёт до запредельных углов при совершенно потеряной скорости.....

"если помогает противоштопорный парашют, то может быть поможет и реверс двигателей. "

Конечно, реверсом можно остановить пикирование и даже немножко перевести штопорящий самолет в набор. Даже на помпирующих движках (как у них) можно использовать помпаж с толком, ТП приэтом нужно сложить обратно что бы он не тормозил набор.
Но этому надо долго учиться

МЫСЛЯЩ-ЩИЙ: на какой высоте нужно так подумать ?????
налетав 11000 ч на этом типе .....

"...и даже немножко перевести штопорящий самолет в набор."

Штопорящий самолет нужно переводить не в набор, а в пикирование для того, чтобы набрать скорость.

"...Даже на помпирующих движках (как у них) можно использовать помпаж с толком"...

ОНИ так и сделали.....потому что это бессмысленная попытка. собственно они теряли высоту в большей степени от порери тяги а не от меняющихся условий, то подхват случился, потом резко вниз...ускорение не хилое, причём это врядли можно спрогнозировать, а потом полный пиз..ц в кабине.