Могу рассказать, как живую рыбу в 5-тонных бочках возили на Ан-12 в начале 80-х годов.Тогда командованию одного оригинального города в Архангельской обл., известного как "Плесецк", а на самом деле"Мирный", пришла в голову идея заселить заростающее травой озеро на краю города травоядной рыбой.При этом одним махом убить 2 проблемы:озеро очистить и досуг хоть какой организовать товарищам офицерам РВ, ибо слишком лихо они спирт казённый поглощали.Кандидатов на переселение нашли в Ставрополе.Послали на столь ответственное задание Ан-12А, в который сколько ни лей топливо из пистолетов-больше 12, 5т.не зальёшь.А лёту на высоте 3600-больше 5 часов!(3600-дабы рыбкам не поплохело, потому как грузовая кабина вентилируемая).Помню, привезли 2 бочки в Ставрополе-из горловин рыба выпрыгивает, явно не хочет на Север, видать не добровольцев выбирали.Вставили в бочки спец.изготовленные коллекторы, подсоединили к кислородным баллонам.Взлетели, через час полёта считаем топливо--не хватит на 3600 до Плесецка, а тут ещё ветер встречный(как обычно в подобных случаях).Пришлось перед Москвой залесть на 6600...Когда после посадки выгружали "сосуды"-уже никто не пытался выпрыгнуть и остаться в самолёте.Говорят, что всех"пассажиров"просто съели-пока не протухла, а озеро уже, наверно, полностью заросло.

Ан-12-- машина удивительно красивая!

azl-у:
Это Ил-4. Не могу зайти на форум под своим именем. Пришлось заходить под другим.
Я сейчас в командировке. Книга осталась дома. Название и фамилию автора, к сожалению, не помню. В субботу-воскресенье планирую вернуться домой. Обязательно посмотрю и название, и фамилию автора и сообщу Вам. Так что, подождите до выходных.
Я приобрел книгу в "Доме книги" на Новом Арбате в Москве в августе этого года в отделе, посвященном авиации.
Между прочим. Если не сможете найти в продаже - тираж-то был небольшой - то я смогу после Нового года отсканировать "неофициальную" и наиболее интересную часть книги и переслать Вам на e-mail. Пишите.
Кстати, мое предложение относится всем неравнодушным к Ан-12.

Ил-4:Жду с нетерпением, заранее спасибо.

а в каком году был выпущен крайний ан-12 и где он сейчас?

а в каком году был выпущен крайний ан-12 и где он сейчас?

Началось это давным-давно в очередях. Типовое обращение: "Кто последний?-Я за вами" наиболее продвинутая часть населения, гордясь собой, сочла за обидное, требуя применения определения "крайний". Далее наиболее суеверная часть авиаторов стала шарахаться от оборота "последний полет", используя в этом случае то же многострадальное определение "крайний". Со временем околоавиационная публика, воспитываемая бойкими журналистами, сочла за признак приближенности к авиации вообще полное отрицание определения "последний". Совестно называть, сколько лет я в авиации (немногим меньше средней продолжительности жизни русского мужика), но на базе этого срока утверждаю, что мода эта охватила авиацию (по крайней мере, гражданскую-за военную не отвечаю) уже на пороге развала СССР, в пору парада гласности. Думаю, и эта мода отомрет, как и хиты "типа", "как бы" и "короче". Велик могучим русский языка...
Почему к завершающему серийное производство самолету неприменимо определение "последний"? Близость к авиации можно демонстрировать более достойными способами, менее дешевыми. Я так думаю :) IMHO.
А теперь по делу. Иркутск выпустил 19 серий, закончив производство машиной 1905 в 1962. Воронеж - 29, машиной 2913 в 1965. Ташкент - 83, машиной 8310 в 1972. Куда попала машина 2348310 - не знаю.

azl-у:
Здравствуйте.
Сообщаю информацию об интересующей Вас книге:

В.Г. Шишкин
"Безопасность полётов и бортовые информационные системы"
Издательство "МИК" Иваново 2005

Книга продавалась (очень плохо, видимо, из-за скучноватого названия)в магазине "Дом книги" на Новом Арбате в Москве в августе этого года. Если Вы москвич или "гость столицы", то попробуйте узнать - может быть, ещё остались экземпляры.
Если приобрести книгу Вам не удастся, то сообщите об этом на ветке. После Нового года постараюсь отсканировать "неофициальную" часть книги и выслать Вам. Разумеется, сообщите, пожалуйста, Ваш e-mail.