 |
Кацперский
|
24.01.2008 17:43 |
По поводу налёта на ДАННОМ ТИПЕ:
поручник Роберт Кузьма - 1000 ч поручник Михал Смычинский - 800 ч |
|
Кацперский
|
24.01.2008 20:10 |
Мишаня.
"Летели бы на АН-26 живы бы остались 100%" - я тоже считаю советскую АТ надёжнее всех, но тут такие мнения ни при чём. До завершения работы комиссии по исследованию причин катастрофы, надо воздержаться от всяких комментариев. http://www.dziennik.pl/wydarze ... |
|
vk-1
|
25.01.2008 08:34 |
Były dwa podejścia do lądowania. Przy drugim pilot stwierdził, że widzi pas lotniska. To był ostatni komunikat - opisywał okoliczności katastrofy prezydent. - Nie wiemy, dlaczego z wysokości kilkudziesięciu metrów samolot runął na ziemię - dodał.
Были два захода на посадку. При втором пилот сообщил что видит полосу. Это было последнее сообщение-описывал обстоятельства катастрофы президент.Не знаем почему с высоты в несколько десятков метров самолёт рухнул на землю... |
|
Backfire
|
25.01.2008 09:29 |
Земля пухом погибшим....
Дай Бог (наш единый для всех славян Бог) силы родным и близким пережить это горе и пусть на небе рано ушедшим будет УСПОКОЕНИЕ... А нам дай Бог терпимости не скатываться до склок... Смотрю, и Реверса не очень видно. Только эхо его постов. Спасибо Админам... |
|
РЕВЕРC
|
25.01.2008 09:46 |
Что соскучился? По пятницам не подаём.
2vk-1: ..Были два захода на посадку. При втором пилот сообщил что видит полосу... Такое бывает. Кому-то полоса померещилась и привет. В конце 80-ых, при заходе Ил-76 на Новой Земле в условиях ограниченной видимости, штурман принял огни приближения в районе ближнего привода за огни ВПП и выдал по СПУ командиру: "Командир полоса под нами!" Командир убрал руды на малый газ и произвёл посадку за 700м до полосы. Ни кого не убили, но самолёт восстановлению не подлежал, до сих пор лежит, если в качестве металлалома на большую землю не вывезли. |
|
Backfire
|
25.01.2008 10:58 |
Не только по пятницам, но и по остальным дням я могу принять только от очень близких людей. Все остальные свободны. Слава Богу, если мне что дорого, то это только друзья.
Спасибо Админам. |
|
25.01.2008 13:11 |
Думаю, что у нас только разные нации , а в остальном мы похожи, тем что мы и они летчики, а ето обо всем говорит.
Вечная память погибшим летчикам. http://www.tvn24.pl/-1, 1536427 ... http://ru.youtube.com/watch?v= ... Наша судьба похожа , как каждого офицера и семей офицеров. |
|
vk-1
|
25.01.2008 14:11 |
Полный самолёт начальства, сложные, и совсем новая система посадки на аэродроме...
|
|
Кацперский
|
25.01.2008 14:34 |
Уточняю.
На самом деле в первом заходе экипаж полосы не видел, ушли на второй. Попросили увеличить интенсивность ОСП. Дали полную. На втором полоса уже хорошо просматривалась. "Умникам" поясняю. Нельзя перепутать огни сближения с ограничительными. Первые красного, вторые белого цвета. Там военная система ещё времён ОВД. Система ILS (только что поставили) не была включена, т.к. не успели выполнить её облёт и калибрацию. Заход выполнялся по командам РСП. Последний доклад экипажа штурману-оператору РСП: "Полосу вижу". |
|
28.01.2008 18:24 |
2Кацперский
Есть ли какая-нибудь новая информация? Я, к сожалению, не силен в польском, что бы свободно следить за публикациям в прессе. В испанских газетах особо об этом не расспространяются. С уважением Серёжа |
|
28.01.2008 21:35 |
Я не Кацперский, но отвечу.
Пока не каких информаций , относительно причин катастрофы нету.Как будут проинформируем. С уважением Света. |
|
02.02.2008 20:56 |
Кацперский:
Уточняю. На самом деле в первом заходе экипаж полосы не видел, ушли на второй. Попросили увеличить интенсивность ОСП. Дали полную. На втором полоса уже хорошо просматривалась. "Умникам" поясняю. Нельзя перепутать огни сближения с ограничительными. Первые красного, вторые белого цвета. Там военная система ещё времён ОВД. Система ILS (только что поставили) не была включена, т.к. не успели выполнить её облёт и калибрацию. Заход выполнялся по командам РСП. Последний доклад экипажа штурману-оператору РСП: "Полосу вижу". Кацперский, внимательно читайте Реверса, и вы узнаете об авиации гораздо больше и достовернее, чем от генерала Анджея Бласика. К слову, между бригадным генералом и генерал-майором большая разница. Это насчет списка погибших. Назовите генерала дивизии генералом бригады - и вы почувствуете разницу, даже если не являетесь подчиненным. http://www.izvestiya.ru/news/n ... |
|
02.02.2008 22:45 |
Ошибка пилота привела к крушению военного самолета в Польше
Ошибка пилота стала причиной авиакатастрофы 23 января военно-транспортного самолета в Польше, когда погибли 16 высокопоставленных офицеров ВВС страны, сообщает в субботу интернет-портал общенациональной газеты Gazeta Wyborcza со ссылкой на источники в комиссии по расследованию причин трагедии. По предварительной информации, во время второго захода на посадку пилот самолета, совершая маневр в условиях плохой видимости, задел крылом за верхушку дерева. Ранее командующий ВВС Польши генерал Анджей Бласик сообщил, что в день катастрофы на авиабазе в Мирославце не работала навигационная система ILS, которая помогает пилоту при посадке самолета в условиях плохой видимости. Разбившийся самолет был почти новым, введен в эксплуатацию летом 2007 года. Польский военно-транспортный самолет типа CASA-С295М разбился 23 января в Западно-Поморском воеводстве в окрестностях Мирославца, где расположен военный аэродром. Погибли 16 пассажиров - высокопоставленных офицеров ВВС Польши - и четыре члена экипажа, машина полностью сгорела. Самолет разбился при заходе на посадку, упав с высоты 200 метров в лес в двух километрах от аэродрома. Транспортный самолет CASA-С295М производят в Испании. Польша эксплуатирует десять машин этого типа. // РИА «Новости» http://www.gazeta.ru/news/lent ... |
|
Кацперский
|
03.02.2008 15:00 |
Анониму от 02/02/2008 [20:56:05].
Это ВЫ ЕГО ЧИТАЙТЕ И НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ЭТИМ ХАМСТВОМ, на здоровье. У меня другие авторитеты. По поводу званий не понял. Бригадный генерал одна звёздочка, дивизионный две, брони три, армии четыре, ну и Маршал Польши. Не вам учить меня польских званий. |
|
Другой
|
03.02.2008 16:19 |
Я конечно не знаю, какие там растут деревья, но не кажется что два абзаца в одном коммюнике мягко говоря протеворечат друг-другу:
"По предварительной информации, во время второго захода на посадку пилот самолета, совершая маневр в условиях плохой видимости, ЗАДЕЛ крылом за верхушку дерева" "Самолет разбился при заходе на посадку, упав с высоты 200 МЕТРОВ в лес в двух километрах от аэродрома". Я слышал, что в каменноугольном периоде растительность на Земле была значительно погуще и поболее нонешней, но сейчас верхушки деревьев на высоте 200м - это круто. Или причина в чем-то другом, а уже ПАДАЯ самоль снес верхушки бедных сосен? |
|
Кацперский
|
03.02.2008 16:24 |
Касательно причин гибели ребят.
Однозначно ошибка экипажа вышла, к тому невежество расчёта РСП. На 2-м заходе (под облаками - H полёта менее 90 м, установленная по кругу - 500 м) скосили 3-й разворот, выполнили в зоне визуальной видимости огней ВПП (на ближний привод судя по всему). При выполнении 4-го разворота, потеряв высоту, крылом зацепили о верхушки деревьев. Самолёт упал на удалении 800 м от ВПП, 300 м с левой стороны. |
|
le2n
|
04.02.2008 00:08 |
to Кацперский:
Если это так, то это полный финиш, в смысле отбора экипажа для перевозки рук.состава. |
|
le2n
|
05.02.2008 01:56 |
Польша вышла из Варшавского Договора, а Варшавский Договор из Польши нет.
I"m sorry... |
|
Кирсарай1
|
05.02.2008 16:07 |
Наверное полковник на Ан-2 долго летал. Из облаков если вырвался, назад ни в какую.
При заходе по РСП диспетчеру доверяться надо, второй раз он бы по любому лучше завел. Жалко всех..... |
Самолёт: CASA C-295M, борт 019
Налёт: 334 ч 42 мин.
Число посадок: 323
В катастрофе погибли:
- бригадный генерал (генерал-майор) Анджей Анджеевский, командир 1-й БТА
- полковник Ежи Пилат - командир 12-й АБ
- полковник Дарюш Мацёнг - командир 21-й АБ
- подполковник Здзислав Цесляк - начальник лётной подготовки 1-й БТА
- подполковник Дарюшь Павляк - начальник отдела авиационной техники 12-й АБ
- подполковник Збигнев Ксёнжек - заместитель командира 22-й АБ
- подполковник Войцех Маневский - командир 40-й эта
- майор Роберт Май - начальник отдела лётной подготовки 1-й БТА
- майор Мирослав Вильчинский - начальник отдела авиационной техники 1-й БТА
- майор Дарюшь Павляк - начальник отдела авиационной техники 21-й АБ
- майор Гжегож Яулга - заместитель командира 8-й эта
- майор Кшиштоф Смулка из ГК ВВС
- капитан Павел Здунек - командир авиационного звена 8-й эта
- капитан Кароль Шмшгель - командир технического звена 8-й эта
- капитан Лешек Земский - инструктор безопасности полётов 40-й эта
- капитан Гжегож Степанюк - начальник авиационной техники 40-й эта
Экипаж:
- майор Ярослав Галдус
- поручник (старший лейтенант) Роберт Кузьма - командир корабля
- поручник (старший лейтенант) Михал Смычинский - помощчник командира корабля
- сержант (старшина) - Януш Адамчик - старший борттехник