To 378

По окраске "грачей".
Машины до 9-ой серии включительно "европейский" камуфляж. Верхние и боковые поверхности - темно-зеленый в сочетании с полосами и пятнами темно-коричневого, зеленового и светло-коричневого цветов (темно-зеленый преобладает). Снизу - серо-голубой. Бортовые номера белым контуром. На некоторых машинах значок "отличный экипаж" (пентаграмма с самолетиком) красного цвета.
Машины с 10-ой серии, горно-пустынный камуфляж с преобладанием светло-коричневых и коричневых оттенков. Нижние поверхности светло-голубого цвета, с большим заходом на борта фюзеляжа и мотогондолы. Бортовые номера красного цвета с черной окантовкой.

2 ПБ:
СПАСИБО

AndyK

просматривал на днях фильм о 378 ошап , снятый в поставах , в кадре фигурируют только борта с белыми номерами(сплошные не контурные) , на носовой части - глаза , спарка борт 66 -номер белый сплошной , только без глаз на носу . Вероятно это те самолёты которые пригнали из Кобрина? Вы не в курсе?

Да, в Кобрине были белые сплошные бортовые номера. На момент вывода 378 полка в Союз матчасть составляли почти все машины 10-ой серии. Да, при написании прошлого сообщения я запамятовал, были еще и машины с бортовым номером красного цвета с белой окантовкой (тоже 10-ой серии), но это были машины из последней партий, полученные 378 полком. Спарок было две - NN 63 и 64, причем это были специально доработанные для БД в ДРА Су-25УБ: по бортам инструкторской кабины наварены накладные бронеплиты. Что касается сплошных белых номеров в Поставах, то допускаю, что могли и перекрасить дома.

вроде в кадре ещё промелькнула машина с номером нарисованном звездами в белом контуре. показалось?

вдогон .

на момент снятия фильма кобринские машины были уже в поставах , только мне че то помнится машина с красным номером и медведем на борту и кто то говорит что вот эта из кобрина (были полеты 2-й эскадрильи 378 полка, осенью 94 года)

"медведь" на борту - это заводское "клеймо" Улан-Удинского авиазавода, выпускавшего Т-8УБ.

>вроде в кадре ещё промелькнула машина с номером нарисованном звездами в белом контуре. показалось?

Не понял, разъясни пож-ста.

К разговору об окраске
http://korandy.narod.ru/25park.jpg

Машины в "горно-пустынном" камуфляже, бортовые номера красного цвета с черной окантовкой

ещё раз фильм просмотрю.

тут тоже ветка про су25 и все свои на ней


http://forums.airbase.ru/index ...

Вязёнкин Владимир уволился из армии года 3 назад из Шайковки (служил на ТУ-22 вооружейником), сейчас проживает где-то под Брестом в Беларусии.

2 гена
а вот еще списочек технарей из Калинова, кого вспомнил:
Борозна -нач. ТЭЧ (наверное, давно на пенсии)
Корепанов, Дудченко, Лебедев, Волосевич, Евстратьев, Лимонов, Зубрич, Петров, Тицкий

как там отпраздновали день рождения 206-й базы в Лиде?

gkgk

Здравия желаю летающей братии!
Разрешите выразить личный поклон всем, кто летал на Грачах.
Вспоминаю 80 год, когда в Ситал-Чае формировался первый полк, лично знаком с Бакушевым А.В., который был назначен командиром.
Года через два, на наш аэродром посадили звено ребят после того, как они уже отметились в Афганистане.
Полигон сухопутных войск Караязы начинался в километрах 15 (почти за 3-им разворотом нашего круга) от аэродрома Вазиани, туда привезли авторитетную комиссию из Ирака, которая должна была дать добро на закупку данной авиационной техники.
Когда ребята отработали, а работали по-моему, по 4 (2) С-25 с каждого самолете парами, даже с Вазиани было страшно смотреть, на какую высоту поднялся грипп пыли, 'купцы', потом рассказывали нам очевидцы, были оху:.вшими!
Кроме того, мой однокашник по училищу, Жора Гончуков, тоже был командиром полка в Галенках, воевал в Афгане, может кто помнит, пусть расскажет.
Мой коллега и друг Геннадий Вишинский, выпускник Ейского ВВАУЛ-70 отправляясь на полеты в Липецк, всегда говорил, - поеду, Павловыч, - на 'Огурцах' летать!

Для развязки обстановки, стих этот мне рассказал штатный РП нашего полка Иван Тимофеевич Епихов, выпускник Черниговского ВВАУЛ 67 года.

Про жизнь военных летчиков (Автор не известен)

Ебут за то, что ВЫСОКО!
Ебут за то, что НИЗКО!
Ебут за то, что ДАЛЕКО!
Ебут за то, что БЛИЗКО!
Ебут за то, что ты МУДАК!
Ебут тебя и просто так!
Ебет Фома!
Ебут Фому!
И нет пощады никому!

С уважением,

Позвольте Вас слегка поправить, Уважаемый Седой паромщик! Гончуков был первым командиром сформированного в 85 году штурмового полка в Черниговке. С ним и пошел Афган (Баграм осень 87-88)

При всем моем у важении к Вам, Седой паромщик, скажу, что гордиться своим однокашником Гончуковым не стоит. Не затрагивая личных его качеств, скажу, что это чудо, в должности командира полка, не способен был водить ТАМ за собой даже звено. Если он и поднимался в воздух (это было ну очень редко) ведущим группы он ставил кого-то, а сам болтался в группе и сосал крыло. Едва ли он выполнил более 60-ти вылетов (да и те - выбирал попроще, да поближе). По всему было видно, что не своим ремеслом он занимался. Сам мучался и и людям мозги парил.

Мои пять копеек. У нас в 80 ошап так говорили:" Самые умные в авиации- это лысые, а седые - это те кто с ними летал, но остался живой.

Мужики!
Привет всем, спасибо, учел все неточности, гордости за своего однокашника, как командира полка, я не высказывал, а за информацию, - спасибо!
Всю летную братию - С НОВЫМ ГОДОМ!
С уважением,

Привет дружище! (Извини за фамильярность!)
Ты сообщаешь, что служил в Киеве, в боевой подготоке. Там должен был быть мой друг, вроде был инспектором, Алексей Тычина, знаю что он закончил службу, ушел в МЧС, так вот, если что нибудь есть сообщить о его новых координатах, сбрось информацию на s.paromchik@mail.ru, заранее благодарен.
С уважением,

ХАНу
Привет дружище! (Извини за фамильярность!)
Ты сообщаешь, что служил в Киеве, в боевой подготоке. Там должен был быть мой друг, вроде был инспектором, Алексей Тычина, знаю что он закончил службу, ушел в МЧС, так вот, если что нибудь есть сообщить о его новых координатах, сбрось информацию на s.paromchik@mail.ru, заранее благодарен.
С уважением,

Всех с Новым годом! Здоровья! Чтоб и елось и пилось , чтоб хотелось и моглось!А врагам: не дождетесь.

Седой паромщик:
Привет! Сорри за несвоевременный ответ, давно не заходил сюда, все ибашники ушли на авиабазу из-за модератора Нестора.Не ужились с наци.
Я служил в БП не в Киеве, а в Виннице в командовании ВВС. Про Тычину что-то вертитися в уме, но надо уточнить, постараюсь.
Про Гончукова ты полностью прав, летал с ним на спарке, а однажды спасла внутренняя интуиция, когда он ночью перепутав схему ухода с полигона пытался залепить мне точно в борт, почуяв неладное за 5сек до встречи набрал + 300м высоты.( провозил другого летчика его полка) По отзывам также он и воевал, в основном на постановку САБ

То ХАН:В ВИННИЦЕ случайно не встречал Виктора Рассоху из 80 ошап.

Виктор:
Встречал, но не в Виннице, а в Тбилисси 3 года назад, забирал спарку для айзербаджана, наверное и сейчас там

upppssss

А у нас на бортах были нарисованы - Грачи в ластах и маске с трубкой ...!!!
Всем больным небом привет ...!!!

если не шутка(хотя шутка конечноже)) показывай фоты

Я в "компе" не очень , завтра придёт помошник и скачает фотки из кино ... Просто фоток у меня нет...
А было это на аэродроме Пристань на Д.Востоке в корабельно - штурмовом полку , когда наши ЯКи - вертикалки в след за кораблями приказали долго жить , мы пересели на "Грачи"...!!! И наши технари придумали им такой морской логотип... После ТЭЧИ каждый борт "Грач", выходил "окольцованный" в ВМФ...!!!
Это было в начале 90-х , почти все с-ты были из Черниговки. Ихние лётчики перегоняли с-ты на Украину на рем базу , там их передовали в наше ведомство , и мы их гнали через весь Союз обратно...!!! Маразм тех лет...
Всем небом больным привет...!!!

Не-а, самолеты были не из Черниговки, это перегонщики были оттеда. Самоли к вам гнали с базы хранения с Овруча (боевые), а спарки кажись дали новые, с Уланудинского заводу. А насчет "грачей" в морской экипировке - очень интересно, фотки бы... Грят шо и в тельняшках были.

ТоХАН:если можно , то подскажи :как он там , в качестве кого и насколько, конечно если в курсах. Это мой однокашник и мы вместе служили в Ситале , ну и конечно корешили. Для меня полная неожиданость , что он там. Видно на батькивщине у него не сложилось. Извини, если , что не так спросил.

2 LD:

Не вспомните номер в/ч чортковского ошап? (Он у Вас в военном билете). Был ли это 452-й или 456-й ошап?

С уважением,
Stepan

Этт смотря какой ошап то. Одно время "Калиновский" 368-ой там был. а так вообще 452-ой

на параде спарка летала из 206-го борт н. 66 , эта та что из Постав , только подкрашенная видать?

Для :Аноним:

Не-а, самолеты были не из Черниговки, это перегонщики были оттеда
Да уж нет ... Самолёты были Черниговские и перегонщики тоже , но только до Овруча , А ОБРАТНО УЖЕ НАШИ , В ТЕЛЬНЯШКАХ ГНАЛИ...!!! Может первую партию они тащили , вот этого я точно не знаю , даже скорее всего так и было... Я среди самых первых с нашего 311-го полка , в Бутурлиновке переучился . Прилетели обратно , а там уже стоят "Грачи"... Вот они может и из др. полков , а потом два раза производился "чейнж" через Овруч...!!! Мы ещё с Черниговцами шутили , чтобы они все после взлёта отказнули , а мы на несколько минут закроем все Д.Восточные аэродромы , кроме своего... И они к нам на запасной... Ведь они нас возили и мы их хорошо знали , я своим однокурсникам в Черниговку селёдку передавал... Хотя Серёга Ессе в августе на встрече по случаю 20-ти летия выпуска сказал , что селёдку не видел...!!! О ... Как...!!!
Всем больным СУ-25 , привет...!!!

А мы, помнится, в 90-м из Овруча Су-25 в Вазиани на рембазу гоняли. Запомнились таблички "Заражено" на газонах, перхоть в горле, ломота в затылке и постоянная сонливость. Местные мужики с Су-17 смеялись, - у нас после каждого отпуска такое, - "адаптация".

По-моему самые первые из Джизака взяли, помню торчали у нас какое-то время моряки
Виктор
Рассоха был у азеров инструктором и даже имел удостоверение шеф-пилота президента, чтобы менты местные не цеплялись, там ли он сейчас не знаю

Чертковского полка уже нет

2 Серега правак

Никто не делился своими впечатлениями об Як-38. Отдельной ветки по нему нет. Может быть ты сказал бы несколько слов по этой теме, всей братии, думаю, было бы интересно.

С уважением

hawk

to hawk

отдельная ветка по Як-38 была - http://www.avia.ru/cgi/discsho ... но модеры ее почикали:-(

to Хан и Серега правак.
Один мой знакомый летчик-черниговец как раз участвовал в перегонке 25-ых для Пристани из Джизака. Попробуем разобраться что к чему.

Не ожидал...!?!
За что они (модераторы) так с нами , ведь нас , летавших на ЯК-38 , уже меньше чем "человеков" в отряде космонавтов....!!!! У меня были мысли такую веточку открыть , но время нет , сейчас на др. ветке думаем как сайт Борисоглебского ВВАУЛ создать...
Кстати я здесь уже видел закрытые ветки , например по распиливанию последнего ТУ-22М3 на Украине ...http://www.avia.ru/cgi/discsho ...
На этой "конфе" чувствуется душок людей в чёрном... Да и затравщики есть (наверное из той же "конторы"), которые поднимают пропадающие темы , но из которых можно понять , о чём люди думают и до чего могут зап@зд@тся...!!! Ребят надеюсь я лишнего не сказал...!!!???
Ну все ...Привет всем больным небом...!!! Заканчиваю писать , а то кто то в дверь звонит.........!?!

2 Серега правак

Так как я из ЕВВАУЛ, то морская тема интересует. На нашем курсе в 1974 году по выпуску поехали в ВМФ человек 15-18, а на следующий год выпускали, насколько знаю, группу лейтенантов уже в морской форме.
Может быть, знакомы фамилии: Вальковский, Звеков? Но это все касается темы ВМФовских Су-17м.
Кстати, Тимур Апакидзе был, если не ошибаюсь, ЕВВАУЛ-75.

С уважением

Hawk

Для : hawk:
Я на Д.Восток попал только в 89-м , там с нами с одной полосы работали СУ-17 один из двух таких полков , второй был на Балтике , почти весь рук.состав был ЕВВАУЛ , но я общялся с одногодками и таких фамилий не слышал ... Дружил по соседски с Андрюхой Мыслиным , но он гдето 83-го или 84-го года , был у них штурманом полка , а молодёж у них была Каченская , как и я 85-го и 86-го , тех многих знал...
Тимура Автондиловича хорошо знал ... Два года был вписан у него в сотке карандашом в штатку , а наши Черниговские , из которых в основном состоял наш полк не отпускали ...!!! Думали , что я в Крым рвусь . а я летать хотел ....!!!!! А они домой обратно на Украину к салу... Полёты их интересовали не очень , конечно не все такие были , но большенство... А когда Союз распался , что то не все на родину рванули - осели в приграничных Российских городах...
Потом соседей пересадили на СУ-24 , перевели в Кневечи (Владивостокский) аэропорт , и через пол года после нас разогнали , где-то в 96-м году...
Всем больным привет...!!!

А щас они еще летают?

Они ... Это кто , или что...???
Если СУ-24 в Кневичах , то я уже написал - их 96-м разогнали...
А если ЯК-38 , то помоему крайняя официальная попытка , была при подготовке к авиа шоу в Жуковском (в каком году точно не скажу... Не помню.) На репетиции кружили парой в режиме "висения" вокруг площадки , и один упал ...!!! По телеку показывали...!!!
Всем привет...!!!

То Stepan
Долго не было меня на месте , поэтому молчал
в.ч 28256 ( до этого 03416) ошап 452 однозначно

To Stepan
Выше от ЛД

AndyK:
Чего там уже разбираться. Благодаря Г.инженеру 73 ВА мы сдавали матчасть кому либо или в афган и снова пригоняли себе гарантийную. Это облегчало очень напряженную работу. В аэ было кажется 24 боевых и 4 спарки и 2 раза в год ( как минимум)приходили группы на подготовку. Про перегонщиков ничего не помню, не до них было, помню лишь что их техсостав обрыгал и обосрал землю вокруг КДП где они жили после того как обожрались арбузов. Я тогда тоже желтуху зацепил и отсутствовал пару месяцев, застал только их прибытие кажется, давно было это и не привлекало внимания, на другое времени еле хватало.
Счас все ибашники на авиабазе после несправедливостей модератора

2 LD:

Большое спасибо за ответ на мой вопрос. А почему два номера в/ч? Может быть, один номер полевой почты?

С уважением,
Stepan

To stepan
03416 был пока были в Близнецах ( Лазовая , Харьковская обл), где полк формировали , затем 28256 Чортков Тернопольская облсать постояная база,
насколько знаю и сейчас машины там, находил в инете

В Украинских ВПС до недавних пор было два шап-а: 452-ой в Чорткове и 299-ый в Саках. Чортков расформировали, технику передали в 299-ый, который нынче базируется на а/д Кульбакино под Николаевым и именуется 299 шаб.