Аноним::

Аноним: 27/02/2008 [15:02:53]

До 7500 часов - это мало! Вот если бы сделали 30000 - тогда бы я подумал, и может взял такой самолет, а если 7500 даже задумываться не стал. Хватит жить в мире детских илюзий!




Интересно про какой ресурс речь?

Вообще в новых двигателях должен быть заинтересован Газпром. Т.к. газоперекачивающие агрегаты сделаны на основе авиационных двигателей. По идее Газпром должен быть заинтересован, чтобы у него было несколько независимых поставщиков, чтобы у них было качество и т.д. Т.е. по хорошему, ради своей стабильности и независимости от внешнего рынка Газпром должен благотворно содействовать развитию авиационного двигателестроения.


Yan

Вообще в новых двигателях должен быть заинтересован Газпром. Т.к. газоперекачивающие агрегаты сделаны на основе авиационных двигателей. По идее Газпром должен быть заинтересован, чтобы у него было несколько независимых поставщиков, чтобы у них было качество и т.д. Т.е. по хорошему, ради своей стабильности и независимости от внешнего рынка Газпром должен благотворно содействовать развитию авиационного двигателестроения.

По хорошему, Газпром должен быть заинтересован в том, чтобы газоперекачивающие агрегаты поставляли ему несколько независимых поставщиков и с хорошими ТТХ. Т.к. газоперекачивающий агрегат сделан на основе авиационного двигателя.

Лонжерону

7500 ЧАСОВ РЕСУРС РЕДУКТОРА, а ресурс самого двигателя НК-93 доведут до 30 ТЫСЯЧ ЧАСОВ