http://russianplanes.net/ID6718

Красавец!

ну кто?:
Ну как же, он создает сообщения на форуме, это его работа.

Москвич:
Оботрите слюну, дорогуша, поднимите статистику по катастрофам и каждый раз, садясь в потрепанный Б737 или А310 вспоминайте ваши вопли и думайте, считайте и думайте.

Москвич:
... Только вывод не правильный - нормальный менеджер сделал бы выбор в пользу качественной эффективной западной техники. А не возился бы с отечественным недразумением. Я не верю, что в России сейчас могут сделать безопсный, соверменный самолёт своими силами! Поэтому как потребитель авиационных услуг я буду максимально стараться избегать полётов на Ту-204 и его производных...
====
интересно как долго мы будем оставаться потребителями, которые ничего не производят?
(вся страна паразитов-круто)
когда нас травить начнут?(как глистов)

тоже потребитель:
интересно как долго мы будем оставаться потребителями, которые ничего не производят?
(вся страна паразитов-круто)
когда нас травить начнут?(как глистов)

Не надо говорить "мы". Если сам - паразит, нечего на других пенять.
От осины - апельсинов не бывает!!!
После того как всё обвалили, восстанавливать в разы труднее. Кадров нету, средств нету (всё пропивается и прокачивается за границу богатытенькими буратинками).
Тот уровень производства, не высокий, конечно, но нормальный для начала и восстановления.
Конечно хочется больше и качественней. Но.... раньше надо было не по баррикадам шариться, а делом заниматься.

Пессимизм-пессимизмом, а 2 новые 214 Казанские авиаторы сдали управлению делами президента! Молодцы, мягких посадок новым Туполям!

Разве уже сдали? Старина Туполев говорил, что идет приемка, просто официальных сообщений пока нет. А фото Ту-214CP RA-64516 уже есть, ссылку я уже привел выше.

инфа с Авиа ру

ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова» (КАПО) сегодня передало заказчику – Специальному авиаотряду Управления делами Президента РФ – два самолета Ту-214СР (бортовые номера RA-64515 и RA-64516).
В церемонии передачи приняли участие президент, председатель правления ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Алексей Федоров, премьер-министр республики Татарстан Рустам Минниханов, член Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ Александр Бобрышев.

Генеральный директор ОАО «КАПО» Васил Каюмов и вице-президент ОАО «ОАК» по стратегической и специальной авиации, президент, генеральный конструктор ОАО «Туполев» Игорь Шевчук вручили символические ключи от самолетов заместителю главного инженера по новой технике ГТК «Россия» Владимиру Кочегарову и начальнику отдела специальных перевозок транспортного управления Управления делами Президента РФ Александру Зуеву.

Управление делами президента РФ разместило заказ на изготовление шести самолетов специального назначения на КАПО в 2005 году. Передача остальных четырех машин намечена на 2010-2011 годы.

Это они на замену Ил-18 же?

Супер, надеюсь, что КАПО в этом году поставит еще и RA-64518 для Трансаэро и дай бог RA-64511ОН.

тоже потребитель
Уже начали. Кому нужны пафосные, ничего не производящие "Москвичи", а таких 90%? Полетает на старых А и В, а потом на свалку истории, вместе с вышеозначенными б\у судами. Необходимо что-то делать руками и головой или нас просто спишут.

Супер, надеюсь, что КАПО в этом году поставит еще и RA-64518 для Трансаэро и дай бог RA-64511ОН.
----------
64518 - подвешены движки, идёт отделка салона, на ЛИС - середина июня.
64511 - НЕ Ту-214ОН.

2009:

RA-64049 Ту-204-100B 16.02.2009 Red Wings
RA-64037 Ту-204CE 18.02.2009 Cubana CU-C1703
UK-91xxx Ил-114-100 24.02.2009 Узбекистон хаво йуллари
RA-64050 Ту-204-100B 31.03.2009 Red Wings
RA-96019 Ил-96-300 23.04.2009 Авиаотряд Президента РФ
RA-96101 Ил-96-400T 23.04.2009 А/К "Полет"
RA-64515 Ту-214СР 01.06.2009 Авиаотряд Президента РФ
RA-64516 Ту-214СР 01.06.2009 Авиаотряд Президента РФ

parfaits2:

Спасибо за информацию по Трансаэро, с учетом того, как долго они принимают самолет, можно надеяться, что до конца года этот борт также передадут в авиакомпанию.
если можно уточните - для кого предназначены:
64511
64514
64519
и ориентировочные сроки их передачи?
По моему два из них должны пойти в ВВС, один по программе "Открытое небо - ОН"

сколько в 1959г сделано Ту-104?
сколько в 1984г сделано Ту-154?
сколько в 2009г сделано Ту-204?
прогресс то хоть какой-нить за 50лет или ...?

to Dave

Спасибо за инфу, но вроде ещё один ТУ-204СЕ для АК Cubana отгрузили 27.04.2009, правда номер не скажу точно..

Куда денутся Ту-214 Дальмашлизинга после Дальавиа?

Роман:

Куда денутся Ту-214 Дальмашлизинга после Дальавиа?

какой наивный вопрос-на алюмишку.....

Dave, кое-что есть тут: http://russianplanes.net/REGIS ...
511 и 514 - спецвариант для МО РФ. Ключевая фраза: НЕ для ВВС.

Роман:

Куда денутся Ту-214 Дальмашлизинга после Дальавиа?

01/06/2009 [18:02:30]

В интернете вычитал, что возможно в Авиастар-ТУ, но насколько это правда-не могу сказать

2 Вспомнил!:
Кубане в этом году передали только CU-T1703. Больше в ближайшее время тамагочиков они не получат.
По КАПО, ИМХО, стоит ждать в этом году 514. Хотя не факт.

Pit, будут как с 515-16 машинами - спецоборудования добрый год ждать...

Есть инфа что 64518 в августе в ТСО ждут...

2"Вспомнил!"

Это 64037, она в списке Дэйва значится
RA-64037 Ту-204CE 18.02.2009 Cubana CU-C1703 .
Её "передали" в феврале, а улетела она только
в апреле.

Фото Ту-214

http://www.aviaforum.ru/showpo ...

2 parfaits:
Я думал из неё салон сделают. Но раз спецобородувание, тогда понятно. А жаль.
2 Слышал от сотрудника:
"Есть инфа что 64518 в августе в ТСО ждут..." - хорошо бы. У КАПО есть шанс побить рекорд - 3 самолёта за год. А ведь ещё где-то рядом и 511.

Чё, трудно было техзадание на 115 тонн взлётного веса
для Ту-214 составить? Теперь пущай сношаются с самолётом,
в который при полной заправке можно только 140 пассажиров
посадить.

Вот он, горбатый... :-)RA-64515
http://www.jetphotos.net/viewp ...

Pit.:
"Есть инфа что 64518 в августе в ТСО ждут..." - хорошо бы. У КАПО есть шанс побить рекорд - 3 самолёта за год. А ведь ещё где-то рядом и 511.

Если КАПО передаст еще и самолеты для МО, то сможет пробить абсолютный рекорд, и это внушает оптимизма, что КАПО поэтапно встанет на ноги, главное - не терять контракты. Если Трансаэро после первых 5-и Ту-214 подпишется и под вторые 5, то это можно считать огромным успехом и гарантийным минимальным объемом для КАПО. Дай Бог, Трансаэро, несмотря на всякие претензии и сложности взаимоотношений с ФЛК, но все-же выполняет свои обязательства по инвестсоглашению, чего нельзя сказать об Аэрофлоте...

то Каким местом думала Плешакова?:
Типа он Вас, наверное спросить забыл....
Надо бы открытое письмо написать, чтобы в следующий раз -ни-ни.... :)))))

Каким местом думала Плешакова?:

Чё, трудно было техзадание на 115 тонн взлётного веса
для Ту-214 составить? Теперь пущай сношаются с самолётом,
в который при полной заправке можно только 140 пассажиров
посадить.

Вы забываете, что ГТК заказала спецварианты самолета Ту-214, дальность полета им нужна для сопровождения Президентских Ил-96-300 эти самолеты никогда не будут летать с полной нагрузкоы, и это им позволило наряду с увеличенными баками обеспечить дальность полета, сопостовимая с Ил-96-300. В Пассажирском исполнении таких характеристик добиться скорее всего не удастся.

Ну вот интересно! Кто из авиакомпаний РЕАЛЬНО!! будет покупать эти самолёты в ближайшем будущем? НУ кроме Реда - их планы ясны. Понятно, что Трансаэро будет и дальше изовсех сил тянуть с приёмкой. Но есть-ли ещё российские авиакомпании, которые заказали (может даже оплатили) эти самолёты? Кому конкретно они нужны?

Поясню: речь идёт только о пассажирской версии этого самолёта

2Dave: с Ил-96-300 всё равно не сопоставим. Ил-96-300 летает 15 000 км.
Без дополнительных баков.

2Лонжерон: как работы по ПС-14 идут, не просветите?

Москвич:
Ну вот интересно! Кто из авиакомпаний РЕАЛЬНО!! будет покупать эти самолёты в ближайшем будущем? НУ кроме Реда - их планы ясны. Понятно, что Трансаэро будет и дальше изовсех сил тянуть с приёмкой. Но есть-ли ещё российские авиакомпании, которые заказали (может даже оплатили) эти самолёты? Кому конкретно они нужны?

Конкретно они нужны Аталант-Союзу.Рамочное соглашение уже есть(либо 204-100в либо 204СМ).
К июль планируется подписать контракт!Трансаэро не отказывалось принимать машины и не тянуло-а просто требует при приемке все по полной программе.Кроме того в этом году переделанный из 204 в 204-300вип будет передан ВТБ и два 204с передадут Волгоднепру-это все законтрактовано и через ИФК идет оплата.

из ОАК:
в этом году переделанный из 204 в 204-300вип будет передан ВТБ


В нём тоже есть дополнительные топливные баки?

Ну то есть, очереди нет? Весьма показательно. Твёрдого договора с Атлантом пока нет. В июле посмотрим. В общем, ни одна приличная авиакомпания им не интересуется. Не S7, ни Аэрофлот, ни Utair, ни Россия (в пассажирском своём виде)

Ты будешь удивлен, Москвич, но очередь за Эрбасами и Боингами тоже резко сократилась-это во первых.А во вторых-смысла твоего злопыхательства и ерничества не понимаю...Хочешь доказать, что все мы, живущие в стране ничего не умеем делать?!!!Так это и о тебе.И ты никому тут не нужен-тебя это радует?!!!Кризис доказал, что западу кроме нефтяных и газоых труб в России ничего не нужно.Пока товарищи типа Шевчука будут своих деток в США учить, а такие как ты только тявкать что все русское плохое-дело не пойдет.Надо работать, а не мозг тут всем выносить своим злорадством.

Каким местом думала Плешакова?:
В нём тоже есть дополнительные топливные баки?

Есть и даже не три, а четыре.

BD:

из ОАК:
в этом году переделанный из 204 в 204-300вип будет передан ВТБ

В нём тоже есть дополнительные топливные баки?


Есть и даже не три, а четыре.


И каждый по 2, 5 тонны?

Каким местом думала Плешакова?:
Да

Два казанских Ту-214СР переданы Управлению делами Президента РФ

http://www.uacrussia.ru/ru/pre ...

Каким местом думала Плешакова?:
А еще на 64010 по требованию Заказчика ставят ACARS. Только что они будут с ним делать?

Что ж это мы никак не отметили постройку первых Ан-148?
Давайте запишем вот так.

2009:

RA-64049 Ту-204-100B 16.02.2009 Red Wings
RA-64037 Ту-204CE 18.02.2009 Cubana CU-C1703
UK-91xxx Ил-114-100 24.02.2009 Узбекистон хаво йуллари
RA-64050 Ту-204-100B 31.03.2009 Red Wings
RA-96019 Ил-96-300 23.04.2009 Авиаотряд Президента РФ
RA-96101 Ил-96-400T 23.04.2009 А/К "Полет"
RA-64515 Ту-214СР 01.06.2009 Авиаотряд Президента РФ
RA-64516 Ту-214СР 01.06.2009 Авиаотряд Президента РФ
UR-NTA Ан-148-100В Аэросвiт 02.06.2009 первый коммерческий рейс

Короче, нет ни одного борта (кроме Реда), который пополнит флот приличных авиакомпаний. Дааа... какой успешный коммерческий самолёт!

Ну все таки... Сказать, что самолет невостребован, невозможно. Хотя по уму, конечно
- довести обслуживание до современных норм
- довести взаимозаменяемость авионики, поменять то, что нереально довести, на западную
- иметь вариант с западными двигателями

В целом самолет более - менее (скорее менее, конечно) конкурентоспособен. Разница в нем и в Боинге легко убирается пошлинами (а также очередью на последние). Главное, чтобы он выпускался и модернизировался.

ВОт с 96-м непонятно. Похоже, умрет птичка.

Москвич, ты пиаришься здесь что ли?

Alеx R
- иметь вариант с западными двигателями
----------
вариант с западными двигателями был, даже сертифицирован. И чё, много заказов на него? С ПСом фюзеляжи расписаны до 78й машины, а скока стоит за RB.211?

У нас в стране, да. А за рубеж с ПС продать намного сложнее чем с нормальным двигателем. да там и другие заморочки, вовсе не в двигателе дело (почему 120-я не продается).

Дорогие друзья из Авиастара. Я нашел приятную новость на сайте http://russianplanes.net/REGIS ...
Там в реестре отмечано, что второй и третьи машины для китайцев (64031 и 64034) уже летают. Насколько эта информация соответствует действительности? Если да, то это здорово, значит вопрос с двигателями решен. А если нет, то поделитесь пожалуйста последними новостями.